東京高速道路株式会社は、
自動車道事業と不動産賃貸事業を
運営することにより、
公共的役割を担う民間企業です。
当社は、戦後、日本が経済成長を遂げていくためには道路網の整備が不可欠であると考えた財界人23名が発起人となり、銀座の復興と飽和点に達した自動車交通量の緩和を目的に、1951（昭和26）年12月に設立した、70年以上の歴史を持つ会社です。銀座地区における交通緩和に寄与するとともに、都市高速道路網の一環としての公共的な役割を担う全長2km余の自動車専用の道路と、道路と一体構造の14棟の賃貸スペースを管理運営する会社、それが「東京高速道路株式会社」です。
民間企業である当社による自動車専用の道路の建設は、「道路下を賃貸スペースとし、その賃貸収益を道路の建設費と維持管理費に充て、無料で一般に供用する」という仕組みによって実現しました。これは、今日のPFI（Private Finance Initiative）の先駆けともいえる当時としては画期的なビジネスモデルでした。1952（昭和27）年8月、当時の運輸・建設両省から、道路運送法に基づく自動車道事業（一般自動車道）免許を取得し、翌1953（昭和28）年8月に建設に着工。銀座周辺の外堀、汐留川、京橋川の一部を埋め立てて建設した、日本初の民間活力による無料の自動車専用の道路は、13年の歳月をかけて完成し、1966（昭和41）年7月に蓬莱橋から新京橋間の全線供用を開始しました。
全線供用から55年を経た2021（令和3）年3月、東京都の「東京高速道路（KK線）再生方針」により、東京高速道路は、現在の自動車道から歩行者中心の公共的空間（遊歩道）に転換するという方針が示されました。今後当社は、自動車道を遊歩道に整備、管理運営していくという前例のない事業に取り組むこととなります。施設上部の用途が自動車道から遊歩道へと生まれ変わり、当社はこれからも「不動産賃貸事業の収益により遊歩道を無料で一般供用する事業会社」としての使命を担い、進化し続けます。
東京高速道路は、高架道路と賃貸スペースが一体となったユニークな構造です。鉄筋コンクリート造りの14棟の賃貸スペース上部と13の橋梁が繋がって2㎞余の道路を形成する施設は、千代田区、中央区、港区の区境に位置しています。当社では14棟の賃貸スペースを「ビル」と称していますが、14のビル名は、埋め立てた河川に架かっていた橋名にちなんで名付けたものです。
| ビル名 | 竣工 | 主なテナント |
|---|---|---|
| 東新橋ビル | 1963（昭和38）年 | 銀座ナイン3号館 |
| 西新橋ビル | 1963（昭和38）年 | 銀座ナイン2号館 |
| 東土橋ビル | 1961（昭和36）年 | 銀座ナイン1号館 |
| 西土橋ビル | 1956（昭和31）年 | 飲食、オフィス等 |
| 山下ビル | 1954（昭和29）年 | 銀座コリドー等 |
| 南数寄屋ビル | 1957（昭和32）年 | 銀座ファイブ |
| 北数寄屋ビル | 1958（昭和33）年 | NISHIGINZA等 |
| ビル名 | 竣工 | 主なテナント |
|---|---|---|
| 南有楽ビル | 1958（昭和33）年 | 銀座インズ1 |
| 中有楽ビル | 1958（昭和33）年 | 銀座インズ2等 |
| 北有楽ビル | 1959（昭和34）年 | 銀座インズ3等 |
| 紺屋ビル | 1959（昭和34）年 | 飲食、駐車場等 |
| 西京橋ビル | 1966（昭和41）年 | 飲食、駐車場等 |
| 東京橋ビル | 1966（昭和41）年 | 店舗、駐車場等 |
| 新京橋ビル | 1966（昭和41）年 | オフィス等 |
